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轿车前束的调整口诀(汽车前束怎么调整车好开)

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轿车前束的调整口诀轿车前束的调整口诀

汽车前束有哪些症状?前束过小,方向不能自动恢复正常(前轮前束过小),高速行驶时方向会漂移;

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前束会导致轮胎外侧过度偏心磨损或轮胎“分级”。同时,方向盘转得很重(前轮前束过大)。

为了保持正确的前轮前束值,有必要定期定位车轮。单轴转向车辆前轮前束的测量和调整比较简单,前轮前束的测量和调整不需要专门的定位仪器就可以完成(前提是其他定位数据正常,球头没有松动)。由于双轴转向车辆的转向系统之间关系复杂,即使简单的前束数据有误,也要使用专业的定位仪器进行检测和调整。

汽车前束的调整方法1、车子向右偏,那么左边前轮的前束杆要稍微调短一点。发动汽车,方向盘向右打满轮,使得左轮向外偏出,此时蹲下身体,可以看到左轮的前束杆露出来,拿板手,先松动,逆时针转动前束杆,板手柄转动90度,使左前束杆稍微变短。2、同样的方法,调整右前轮,顺时针转动前束杆,扳手转动90度,使右前轮的前束杆稍微变长。这样,前束值保持不变,车轮偏转的角度被调整过来了。

3.在路上跑,直线测试偏差。如果不允许,请再次微调。此时,扳手旋转角度应微调约45度,直到满意为止。4.纠偏后,如果感觉方向盘有点重,可以测量前束角。爱丽舍的前束值是0-2mm,可以用卷尺测量。个人感觉前束保持在0-1mm之间,方向盘最轻。测量前束值是一项精细的工作。可以参考相关帖子。或者你可以去4S店,要求测量前束值,前提是偏差得到纠正,前束值可以适当调整。前束是车轮是向外还是向内卷曲的问题。从上到下看轮子,是外图还是内图。

如果方向变重,就是外八字,外八字太大。缺点是方向变重,但优点是控制灵敏,非常灵敏。

如果是内八字,方向会很轻,但是控制会变差,方向被击中后身体不会立即反应。

所以调整前束就是调整到一个合适的值,而不仅仅是定位机给的值。是师傅根据自己的经验,在规定的数值范围内,针对不同的车,调整到一个合适的这款车的数值,做到兼顾灵敏度和轻松方向。

车辆的底盘悬架是决定车轮定位的唯一因素;不同的底盘有不同的定位数据和调整方法。定位调整应在原车定位数据指导下,由专业定位器根据车辆底盘悬挂方式和轮胎磨损情况进行专业调整。

汽车前束调整参数示例

奇瑞风云(查成交价|车型详解)21.5两厢四轮定位数据参数:

前轮的最小最大规定总前束是左右前轮单侧前束的总和。

总前束角过大,会造成左右轮胎横向磨损不同或横向啃胎。驾驶时方向盘有被拖的感觉,高速时不稳,过坑时方向盘有明显的晃动感。前束角过小,会导致轮胎内侧偏磨,方向盘较重,高速时不稳,油耗增加等等。

前轮在-050′-010′左右的外倾角相差太大,会导致汽车在行驶时产生偏差。

过大的外倾角可能导致转向不稳定;外倾角过小会导致轮胎外侧偏磨。

主销的后倾角为100'200'。对于普通汽车来说,脚轮角度的微小偏差不会造成任何问题。

偏差大容易导致车方向跑偏、转弯后方向盘回正不正确或回差等问题。

单后轮前束0.02′0.06′前束值偏差会导致后轮胎偏磨或跑偏。

后轮的外倾角为-200'-100'。后轮外倾角过大,从车尾看轮胎过于八字形,会造成人行道上浮或甩尾;

如果外倾角太小,后轮胎外侧会很容易磨损。

后轮推进角相差0.15°。后轮推进角度不一致会导致后轮高度不同,对驾驶的影响是综合的。有时影响不大,有时会造成行车偏差。

很多人认为:“我的车从来没被撞过,也不记得开的是什么坑。四轮定位应该没有问题。”其实这种观点是错误的。

汽车的车轮定位偏差既可能是由碰撞引起的,也可能是由颠簸、振动等引起的底盘支撑部件的变形和位移引起的。

此外,大多数可能导致定位偏差的影响可能非常轻微,并且驾驶员通常不会察觉到。我应该什么时候调整汽车前束以适应四轮定位?

因此,无论你对自己的驾驶技术或驾驶经验有多自信,如果出现以下情况之一,你的车必须尽快做四轮定位:

胎面两侧或一侧出现波浪形啃胎痕迹,轮胎磨损快;

轮胎前部偏磨,一侧磨损较多,前后轮胎磨损速度明显不同。

行驶时方向浮动,方向盘拉得不正常,穿越湿地或油漆面时侧滑明显,高速行驶有危险;

底盘相关部件使用寿命缩短,球头、拉杆反复损坏;方向盘颤抖与汽车前束有关吗?

很多车主反映,汽车行驶100-120码时,方向盘会颤抖。最常见的原因是车轮的动平衡不准确。

原因可能是轮胎修理后没有给你校准动平衡,或者轮毂上的动平衡重量丢失了。另一个常见的原因是,如果你在雨天开车穿过泥地,轮毂内部会覆盖一层厚厚的泥地,这也会导致动平衡不准确。

除了动平衡,前轮前束过大也会导致方向盘抖动。此外,前轮底盘支架、拉杆等固定件,球头、半轴、轴承等传动件的松动磨损也会导致方向盘抖动。所以,方向盘抖动发生后,应该去专业维修店对汽车底盘做一个全面的调查。@2019

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